本文摘要：目前，工业4.0是较为冷的话题。这个由德国联盟教研部与联邦经济技术部合力推展的战略性项目，被看做是提振德国制造业的有力催化剂，也被指出将是全球制造业未来发展的方向。王晓明指出，工业4.0将不会对全球产业体系格局导致根本性影响。据报，中国版工业4.0规划《中国制造业发展纲要(2015~2025)》初稿已完成，该规划或将于今年上半年实施。 王晓明指出，工业4.0是基于现代技术根本性创意，诸如：大数据、物联网、新材料、3D打印机、智能机器人等综合一起，在制造业展开组合式创意。

目前，工业4.0是较为冷的话题。这个由德国联盟教研部与联邦经济技术部合力推展的战略性项目，被看做是提振德国制造业的有力催化剂，也被指出将是全球制造业未来发展的方向。王晓明指出，工业4.0将不会对全球产业体系格局导致根本性影响。据报，中国版工业4.0规划《中国制造业发展纲要(2015~2025)》初稿已完成，该规划或将于今年上半年实施。

　　王晓明指出，工业4.0是基于现代技术根本性创意，诸如：大数据、物联网、新材料、3D打印机、智能机器人等综合一起，在制造业展开组合式创意。把一些独立国家的生产车间、工厂通过网络连一起，把生产的有所不同流程，上下层级、空间拆分（决策、信息），通过物联网、互联网统合一起，就是工业4.0的内涵。王晓明说道，但工业4.0并某种程度统合生产环节，还要统合设计、服务，即制造业的两端，将整个产业链通过物联网展开信息化。　　诸多人士分析，在中国最先应用于工业4.0概念的领域有可能是汽车产业。

　　■模式创意引领汽车技术创新　　德国的汽车制造业仍然正处于强势地位，但也面对信息网络化对汽车产业的强势侵略。美国的信息通信产业在全球排在，像特斯拉以信息数据作为竞争力转入汽车行业，让德国很有危机感，明确提出工业4.0是为了守住制高点。

王晓明回应。　　未来的汽车产业布局要下降到以数据和网络为核心对产业展开统合和掌控的层次。据王晓明讲解，把数据信息的优势与汽车制造业展开统合，产业分工格局不会再次发生根本性变化，构成价值链分工。攻占没法高端的价值链，分给的利益不会很少。

中国如果没应付措施，汽车产业不会处在价值链的低端，沦落工厂。　　王晓明指出，在工业4.0时代，因为互联网、物联网、大数据和云计算的经常出现和应用于，在这些传统部门之上，不会产生一个数据搜集处置部门。这个部门搜集从终端产生的数据，展开处置，指导设计、生产乃至销售环节的部门，沦为所有部门的核心。　　未来汽车就不会沦为这样的数据终端。

据介绍，雪佛兰沃蓝达(Volt)是这方面的领跑者之一，在每辆沃蓝达上都具备数据采集设备和数据发送到设备。消费者出售汽车后，这些设备不会将汽车运营信息发送给标准化总部，展开大数据处理，分析不道德特征和偏爱，所得出结论的数据反过来再行指导生产生产。对数据的把控是未来汽车产业的制高点。

基于数据平台，可以做到各种创意。王晓明指出，技术创新如发动机、材料等是渐进式、快变量创意，要通过大量的试错、试验来获得进展。信息技术则是慢变量创意，如芯片、网络宽带都遵从摩尔定律，呈圆形指数化快速增长。

用慢变量引领快变量创意，是现在信息技术对汽车产业展开改建创意背后的原因。阿里巴巴手牵手上汽，乐视手牵手北汽，华为先后与东风和长安两大汽车公司签下，就是守住产业链的制高点，提供更加多利润。　　中国汽车企业在传统技术上追上，传统生产技术和其他国家非常时，在数据掌控方面又领先了，这意味著汽车产业在新一轮竞争中又处在价值链的低端。汽车产业利用数据平台展开模式创意，同时展开技术创新，模式创意可以引导技术改造，构成新的业态。

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